Sinotruk занимает первое место в мире по продажам тяжелых грузовиков, концерн также является лидером по экспорту среди китайских производителей, доминирует в Китае по продажам коммерческого транспорта на новых видах энергии, поставляя технику в более 50 стран. В первом полугодии-2026 Sinotruk передал клиентами 25 000 тяжелых грузовиков на новой энергии.

Для справки: в 2025 году в Китае было продано 230 965 электротраков, за январь-июнь объем продаж составил 139 794 электрические машины, из них 25 000 единиц – это машины Sinotruk. Ожидается, что по итогам 2026 года рынок составит 250 000 единиц техники на электрической энергии. Кстати, проникновение новой энергии в сегмент тяжелых грузовиков уже превысило 36%.

Инвестиции Sinotruk в НИОКР за последние 3 года превысили $1500 млн, закрепив большой потенциал для создания локальных решений. Концерн создал универсальную матрицу продуктов, удовлетворяющим потребностям клиентов в разных бизнес-сегментах. Электрическая линейка Sinotruk охватывает тягачи Sitrak, специальную и строительную технику (Howo-V, Howo-Т), терминальные тягачи, карьерные самосвалы, а также легкий коммерческий транспорт, включая микроавтобусы (Howo T3SE) и пикапы.

Вся упомянутая техника была продемонстрирована на выставке, приуроченной к конференции. Причем показаны не только опытные, но и действующие образцы, доказавшие свою эффективность в строительной, горнодобывающей сфере и внутригородской дистрибьюции. Например, в угледобывающей компании сравнили дизельный седельный Howo (6х4) с его электрическим аналогом. За шесть месяцев эксплуатации затраты на электричество составили $33 600, а стоимость топлива для дизельного грузовика превысила $105 000. При этом в электрических грузовиках применена свап-система аккумуляторов, что значительно сокращает время пополнения заряда. Особый интерес к зеленым технологиям проявляют страны Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.

«Наша ценность – глубокое понимания потребностей клиентов», — отметил в своем докладе инженер европейского центра НИОКР Sinotruk Герхард Зехетгрубер. Он отметил, что электромобили концерна полностью наследую высокую надежность дизельных грузовиков Sinotruk. Сеть авторизованных партнерских СТО по всему миру превышает 1000 предприятий, более 40 центральных складов. Уровень унификации между электрическими и дизельными грузовиками составляет 57%, что позволяет упростить подбор запчастей и обеспечить их постоянное наличие. При этом Sinotruk дополнительно инвестировал $105 млн в запчасти для электромобилей и гарантирует их быструю доставку дилерам.

Sinotruk управляет более 40 учебными центрами по всему миру, команда тренеров – это более 300 специалистов. Разработана и внедрена комплексная система обучения по новой энергии, включающая теорию и практику. Предлагаются индивидуальные сервисные планы и услуги обновления на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

«Эра новой энергии наступила и совместные усилия в этом направлении — единственный путь для долгосрочного партнерства», — отметил в своем выступлении на конференции президент Sinotruk Лю Вей. Он предложил партнерам решительно воспользоваться новыми рыночными возможностями.

Ранее сообщалось, что Sinotruk в России ввел систему привилегий для владельцев грузовиков Sitrak.

Источник