На протяжение последних трех лет российский рынок тяжелых грузовиков формируется под влиянием не только геополитических факторов, но и изменившейся географии грузоперевозок. Если ранее основная ее часть приходилась на европейскую часть России, то теперь возросли транспортные потоки с Дальнего Востока, и серьёзно увеличилось логистическое плечо.

Сегодня две наиболее распространенные группы грузовых автомобилей на российском рынке – это седельные тягачи с колесной формулой 4х2, а также дорожные и карьерные самосвалы 6х4 и 8х4, которые на протяжение последних трех лет занимают ~19 и ~15% российского рынка крупнотоннажных автомобилей соответственно.

Тягачи 4х2 оптимально подходят для магистральных перевозок благодаря манёвренности при наличии двух осей, экономичности в сравнении с грузовиками с большим количеством осей, компактным размерам, а также высокой коммерческой скорости. Помимо этого, их оснащение большими комфортными кабинами с теплоизоляцией и широкими спальниками, холодильниками, просторными местами для хранения вещей создает необходимый водителям комфорт в продолжительных рейсах. В этом сегменте наибольшим спросом пользуются ТС с двигателями от 440 до 480 л.с. и автоматической КП. Полная масса такого автомобиля ограничена законодательно 18 тоннами, а полезная грузоподьемность составляет порядка 9 тонн. При этом седельные тягачи в составе автопоезда с полуприцепом перевозят грузы весом от 10 до 28 тонн.

Так как за последнее время объем перевозок с востока страны на запад значительно вырос, в этом сегменте прослеживается тренд на увеличение спроса на ТС с баками большей вместимости – выше 1200 л.

За прошедшие десять лет укрепился интерес покупателей к дополнительному оснащению машин. Если штатных кондиционеров зачастую хватает, то спрос на отопители от 4 кВт, системы подогрева двигателя и топливных фильтров увеличивается. Неотъемлемым функционалом стали системы индикации нагрузки на оси тягача и полуприцепа, которые позволяют распределить равномерно груз и не перегрузить ТС.

Большую популярность получили такие функции, как гидравлический замедлитель (ретардер) и моторный тормоз, которые обеспечивают большую безопасность и меньший износ тормозной системы автомобиля.

Увеличившиеся расстояния автомобильных перевозок заставляют владельцев автопарков обращать внимание на системы, снижающие нагрузку на водителей. Сегодня системы ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) — всевозможные электронные помощники для вождения, — неотъемлемая часть не только комфорта, но и безопасности на дорогах. Например, тягачи Sitrak, поставляемые в Россию, в зависимости от сферы использования и комплектации могут оснащаться: системой камер 360°, адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о фронтальном столкновении и системой AEBS, системой отслеживания состояния водителя, системой предупреждения выхода из полосы.

В сегменте самосвалов наиболее распространены автомобили с двигателями 400-550 л.с. грузоподъёмностью 20–35 тонн в зависимости от локальных требований по весу.

Если ранее наибольший объем продаж составляли европейские марки с топливными баками 350 л, которых часто не хватало на полную рабочую смену, то сегодня востребованы китайские трех- и четырехосные модели с объемом топливных баков порядка 600 л. Производителям из КНР удалось интегрировать их в ТС за счет большей колесной базы. Такие самосвалы пользуются спросом в сферах, где важна не маневренность, а длительное время работы без дозаправок.

Источник